疫情过后，你想嘎哈去？（汽车篇）︱通和明调研

发布时间：2020/03/06

距以往春节假期后上班的时间，已经过去两周了，这两周时间，不知道小伙伴们过得好不好。

前几天，沈阳通和明市场研究公司发起“疫情过后，你想嘎哈去？”的在线调研， 1小时内回收518份有效问卷，通过数据分析，让我们一起看看沈阳小伙伴们的抗疫生活。

撰文：沈阳通和明市场研究有限公司

调研说明

本次调研收集的数据以沈阳市为主。

共计有效样样本量：518份

此次调研的受访群体以80后，90后为主，这两个年代的人群共占总体的 84% ：

80后占比：47.88%

90后占比：36.1%

公共交通出行受限(如地铁、公交停运)，是否对您的生活产生影响

74.52%的消费者认为基本没影响，因为自己或家人基本不出去或开车出行，而有22.97%的消费者认为公共交通出行受限，对自己影响较大。

所有受访者中，72.97%的消费者拥有私家车，27.03%的消费者家里没有私家车。

将公共交通停运与是否有私家车交叉分析发现，认为公共交通停运对自己影响较大的主要是没有私家车的消费者。

那么

问题来了......

疫情过后，消费者会将买车列为头等目标吗

遭遇天灾人祸时，汽车的作用和价值让人印象深刻。比如澳洲火灾当中，它能带着人们迅速撤退避险。在新肺炎事件中，也能减少你搭乘公共交通工具，给人安全的乘驾空间。

或许此时，很多人才真正开始意识到汽车的价值，并准备在疫情过后买车。

已经有私家车的消费者，10%有再购车的意向，没有私家车的消费者，购车意愿更强烈，有15%的消费者把购车列为头等目标，44%的消费者不确定。

那么，他们的购车预算是多少？

交叉分析分现，没有私家车的消费者首次购车，主要购买10万以下的车辆解决出行问题，而已经有私家车的消费者再购车主要会选择10-20万的车辆。

是否愿意在智慧展厅看车买车

特殊时期，消费者对网上看车并不排斥，有86.89%的消费者愿意在网上的3D看车或智慧展厅买车，不愿意在智慧展厅看车的主要原因是：看不着实物，心里没底，没有办法试驾，不能直观体验，担心汽车质量。

汽车消费行为发生变化

从上面的数据可以看出，受到公共交通停运的影响，会刺激部分首购用户，15%的未拥车消费者疫后将购车做为首要目标。

消费者购车行为有可能会发生变化，决策周期缩短，对于现车的需求增加。

有了车就有封闭空间，就有相对独立的环境，心里感觉更安全了……这可能是消费者考虑最多的地方的地方。

小型车复苏有可能

根据以上的调研结论，疫情过后，我们有两个推测，第一10万元价位车型销量会大幅增长，第二则是豪华车会承压。

关于第一点，我们可以知道主要新增消费群体是新购用户。现在因为疫情到来以后，对于车辆的需求会明显上升，今年春节因为交通阻隔，加上各地短暂封闭、禁止聚会，整体的消费支出大幅减少，这相当于节约了一部分固定支出。从消费的角度来说，这部分减少的支出会被视为“新增收入”，对于偏低收入人群会有比较大的消费刺激作用。

当然，他们对车辆的需求会处于中低端需求，因此包括自主品牌的SUV、中级轿车等10万元内的车型是这部分人群的首选。并且对于很多低收入人群来说，如果一定要买一辆车，市场上5、6万元的小型车也可以达到需求，所以小型车复苏也是有可能的。

豪华车可能迎来一次严峻考验

豪华车可能迎来一次严峻考验。这个逻辑主要是因为中产阶级受到的收入冲击会明显高于中低收入人群。

目前来看，很多中小企业会面临经营收缩，这必然影响到以中小企业主、中层管理人员为客户群体的豪华车品牌。一旦消费群体收入吃紧，则会控制消费支出，势必不会选购或暂缓选购豪华品牌。甚至我们不排除因为受到经济影响从而出现大量二手豪华车流入市面的情况，这将进一步影响豪华车的消费。

因此，我们认为，疫情之后汽车消费将重新聚焦到10万元左右的消费市场，而豪华车会在很大程度上承压，难以复现之前豪华车市场的高速增长。

对于汽车企业的启示

随着疫情结束，万物复苏，各行各业也将面临新的政策机遇，汽车行业也将得到政府相关政策支持和消费刺激，行业将逐步回暖。

从长期发展来看，新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源，进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。企业应长远考虑如何增强抗风险能力，汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展，不要因为疫情失去方向。疫情是短期的，长远发展是重点。